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美國海運物流軌跡中卸船、提柜、拆柜是什么意思？美國海運ERP物流系統中有全程的FBA頭程海運軌跡查詢，卸船、提柜、拆柜是其中的三個節點。代表了亞馬遜賣家的貨在整個跨境物流供應鏈之中的運輸，走到哪個環節了。賣家對物流的時間心中有數，是否能趕上店鋪補貨……
“限電令”出臺，美國海運航線“3天跌去了3個月的漲幅”，近期價格變動可能會很大，各船司為了搶貨，艙位一天一個價。最近貨代同行搶貨為了搶貨也是豁出來了，各種降價、優惠層出不窮。小編預計往后會慢慢演變成市面上艙位多的情況，艙位價格逐漸回歸千元水平，而目的港塞港和提柜慢的情況也會往好的方向靠。
臺風“雙龍起舞”很大可能影響本周船期！鹽田港已在7月20日 7:00發起通知暫停港口提柜和還柜。華南出貨的賣家們要注意了！第六號臺風“煙花”。
昨天（19日）上午08時，今年第6號臺風“煙花”位于臺灣以東洋面，加強為強熱帶風暴，趨向閩浙沿海，“煙花”將以每小時5-10公里的速度向西偏北方向移動，強度最強可達臺風級或強臺風級（40-48米/秒，13-15級）。21日夜間移入東海海面，然后逐漸向閩浙沿?？拷?。
為了更好的提供提箱服務，合理利用我司設備并保證集裝箱的有效周轉，長榮國際船務（寧波）即日起對寧波本地提箱業務做以下調整:提箱二維碼生成時間將改為船靠前（含船靠當天）6天，開放提箱時間為船靠前5天（含船靠當天）。提箱二維碼（電子EIR）生成后24小時有效，請客戶根據實際做箱計劃，合理安排合理領取空箱。生成提箱二維碼（電子EIR）24小時內，未至指定點提領空柜，將過期失效；若提箱生成二維碼（電子EIR），但最后為實際提箱出運者，我司后續會做艙位控管。對于非正式渠道提到的柜子，我司會在裝船前后對比，一經確認，當即做退關處理，并收取相關費用。
由于業界說法太多種，這里說的美國尾程/后段/后端/后程，統一指的是美國FBA頭程里的美國后端部分。即美國FBA頭程里到港后到FBA入倉的這一段。為了統一叫法以下內容稱為美國尾程。
紐酷國際可以為國內FBA頭程同行提供尾程代理，包括美國清關、海外倉短期存儲、港口提柜/機場提貨、海外倉拆柜、卡車中轉派送、UPS/Fedex打單等服務。我們這里說的尾程指的是fba頭程里的尾端部分，也就是目的國到港后開始到FBA入倉的這段物流操作過程。Fba的前端部分是國內集貨到美國港口的這一段，這一段的fba頭程國內很多FBA貨代公司都能做到，而尾端部分就需要美國本地有海外倉和車隊的本地物流公司完成了。
美國亞馬遜FBA物流行情是各位亞馬遜賣家最關心的問題?，F在行情訂單不錯，但是物流在拖后腿。
