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低價物流隱含巨大風險。近日，浙江義烏某貨代物流公司以低于市場物流價攬貨，侵吞300多位貨主的物流費多達1300多萬人民幣，56個集裝箱的貨被扣壓。如在規定時間內不提貨，造成的損失將以億計！
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截止今日，中國亞馬遜賣家在全球亞馬遜主要市場新增賣家數量比2020年接近翻了一番。如美國市場、英德市場和日本市場增加了75%的亞馬遜賣家，與去年相比47%的增長，19年的41%要要多的多。以美國亞馬遜市場來看，中國賣家的市場份額占比19年是28%，而今年卻增加到了63%，增長了225%之多。中國賣家也占據了美國市場的半邊天下。
在玩具出口量不斷增長的這幾年時間，歐美等發達國家對玩具的認證和標準都有所提高。最近整理了今年生效的標準法規。提醒各大亞馬遜賣家及早的最好應對的準備。歐盟玩具安全新規、歐盟REACH指令更新、美國對玩具的新規。
上周美國洛杉磯市長發布了緊急居家令，要求本地居民嚴格執行“禁足令”?？梢钥闯雒绹迳即壍囊咔閹缀醯竭_“毀滅性”的臨界點，政府不得不出臺封城措施。
“禁足令”的實施雖然會對物流的派送有一定的影響，但進一步的提高了線上消費的可能性。居民的生活日用品、各種消費品更多的從線下轉到線上購買。這無疑是對亞馬遜賣家利大于弊。
美森快船的最強有力挑戰者:以星快船來了!從深圳鹽田港直達美國洛杉磯港，六截三開，開船后9-11個工作日可以提柜。準確的時效和快捷安全的服務，還有就是從深圳出發，這點對珠三角地區的亞馬遜賣家來說是非常有誘惑力的。
美國海運價格還在上漲，美東航線市場價已經突破$5000美元了。據統計美國海運價格幾個月前漲了60%，歐洲的運價也漲了50%以上，非洲的海運價格更是翻倍。美西的海運價格目前是4000-5000美元左右，美東是5500美元左右。這個價格已經較年初美西的價格（1361美元一個箱）時候翻了三倍，國際航運到底怎么了？
傳統海運是由貨主把貨交給貨代，然后通過海運渠道到達美國港口，然后通知買家自提貨物。
美國FBA海運是賣家把貨物交給FBA貨代，然后由FBA頭程使用海運的方式運輸到目的國港口，清關交稅，然后再由貨代的尾程派送到指定的FBA倉庫。
很多亞馬遜賣家認為他們用不上美國海外倉庫。事實上并非如此，進行跨境電子商務貿易活動，有些難題碰到了還真的需要海外倉來解決。等到了解了美國海外倉庫的重要性，賣家就會離不開它。
據7月14日消息亞馬遜官方通知：為滿足長期持續發展的需求，亞馬遜美國站為下半年銷售旺季提前做足準備，做了限制不補貨的規定：庫存績效指標分數（IPI）分數在500以下的賣家有倉儲限制。加上小包漲價、海運甩柜、快遞中轉倉爆倉、尾程派送延誤、卡車排隊、或拿不到短期的預約號等?？梢哉f今年的亞馬遜賣家是困難重重，各種沒有遇見的問題都遇上了。內行的都知道跨境物流供應鏈的問題出在尾程方面。尾程派送的資源競爭也是各個物流商的競爭的核心。
