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美國政府擬對中國建造的集裝箱船實施高額收費政策，此舉可能引發美國港口擁堵、運費上漲及全球貿易模式轉變。超過80%?？棵绹劭诘募b箱船將受影響，中遠海運等航運巨頭面臨沖擊。托運人考慮通過墨西哥和加拿大轉運貨物，而美國政府的這一政策也使
近期，海事領域的專家發出了一項令人矚目的警告：美國政府考慮對中國建造的集裝箱船實施收費政策，此舉可能對美國的供應鏈造成深遠影響，進而引發港口癱瘓、物流成本激增及全球貿易格局的重大調整。
據美國貿易代表辦公室（USTR）最新發布的提案顯示，美國政府計劃對由中國船舶運營商運營的船只，每次進入美國港口征收高達100萬美元的費用；同時，針對中國建造的船只，每次?？棵绹劭趯⒄魇兆罡呖蛇_150萬美元的費用。值得注意的是，此收費措施不受船只運營商國籍的限制，意味著無論船只屬于哪個國家，只要滿足上述條件，均需支付相應費用。
這一政策一旦實施，其連鎖反應不容小覷。Xeneta的首席分析師Peter Sand指出，為了避免高昂的?？抠M用，遠洋運輸公司可能會采取策略性調整，比如減少在美國港口的?？看螖?。然而，這種規避行為極有可能導致美國港口出現前所未有的擁堵和延誤，進而擾亂整個供應鏈體系。Sand回憶起去年類似的情況，當時航運公司因減少亞洲港口?？看螖刀谛录悠略斐蓳矶?，最終波及全球供應鏈，使遠東至美國東海岸的現貨價格飆升。
數據顯示，美國對擁有中國建造船舶的船東高度依賴，目前共有2717艘中國建造船舶定期?？棵绹劭?。德魯里咨詢公司的初步評估顯示，一旦擬議的收費政策得以實施，其影響將是災難性的。據估計，超過80%目前?？棵绹劭诘募b箱船將受到波及，這些船舶或由中國運營商運營，或在中國建造，或由中國船廠訂購。
對于服務于美國主要貿易航線的集裝箱船而言，德魯里預計每標準箱（TEU）將需支付約222至500美元的額外費用，每航次則可能高達200萬至300萬美元。這些成本遠高于歐洲新排放交易體系的碳稅，約為其七到十六倍。
中遠海運無疑將受到最大沖擊，因為其近三分之二的船隊在中國建造，且90%的訂單來自中國船廠。此外，地中海航運（MSC）、馬士基（Maersk）、達飛輪船（CMA CGM）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等歐洲航運巨頭也將受到顯著影響，因為它們目前一半以上的訂單同樣來自中國船廠。
面對這一嚴峻形勢，分析人士建議托運人考慮通過墨西哥和加拿大轉運貨物至美國以尋求變通方案。數據顯示，這一趨勢已在逐漸顯現。2024年從中國到墨西哥的進口量較2023年增長了15%，達到142萬標準箱；同時，從中國到加拿大的進口量也增長了16%，達到180萬標準箱。
Sand解釋道：“托運人一直在利用墨西哥和加拿大作為進入美國的‘后門’，以規避對中國進口商品的關稅。然而，如果托運人在直接向美國進口時需承擔新的港口費用，這可能會再次改變局面，并進一步推動從中國到墨西哥和加拿大的進口增長。頗具諷刺意味的是，美國政府可能正在無意中助推其試圖防范的趨勢之一?！?/p>
此外，擬議的船舶費用無疑將使本已復雜的貿易形勢更加嚴峻。美國政府近期已對從中國進口的商品增加了10%的關稅，并計劃對從墨西哥和加拿大進口的商品征收25%的關稅，同時還計劃對從歐盟進口的商品實施25%的關稅。歐盟官員對此表示堅決反對，并暗示可能采取報復性措施。
綜上所述，美國政府擬對中國造船征費的政策一旦實施，將對全球貿易和供應鏈造成深遠影響。各方需密切關注事態發展，并采取相應的應對措施以減輕潛在風險。
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