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甩柜是什么意思？為什么會被甩柜？哪些柜子容易被甩柜？怎么做不會被甩柜？甩柜了有什么處理方案？甩柜的英文是什么？“甩柜”是外貿行業很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。本來訂了這趟船的艙位，在報關放行集裝箱準備上船的時候，被船公司告知您的柜子沒有裝上這趟船，要等下一周的船才能裝走——就叫甩柜，柜子被船司甩到下一水船。
1.甩柜是什么意思？
“甩柜”是外貿行業很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。本來訂了這趟船的艙位，在報關放行集裝箱準備上船的時候，被船公司告知您的柜子沒有裝上這趟船，要等下一周的船才能裝走——就叫甩柜，柜子被船司甩到下一水船。
甩柜的英文是：西方常用的說法是Flings the box， he told
拼箱的甩柜相對少一點，因為拼箱貨代公司一般實力較強，和船公司關系比較好，而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會想方設法避免甩柜，除非趕上海關查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次。
其實，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因（放艙數多于實際艙位數），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發貨人的原因，實在趕不上了，所以不得不延到下個航次。
2.為什么會被甩柜？
在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。
其實，甩柜完全是船公司的原因，因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。比如：本來分配給這個港口只有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。
當最終被甩的可能會少于10個艙位，因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個。當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。
3.哪些柜子容易被甩柜？
船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關系，如果你的貨代實力不強，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。
4.甩柜后怎么辦？
1)延開
是指貨物已進港并報完關，在裝船時被船公司甩柜，不需要單獨報關和報檢，因為這種是已經被海關放行的柜子，因為船公司的原因沒有上船，船公司會安排上另一條船或延至下一航次出運，中間不需要第二次報關。這就是所謂的“延開”。
2)退關重新申請
但如果向船公司申請不了漏裝，或由于其他原因海關不同意做漏裝，就需要憑船公司新的艙位確認及新的船名航次提單號發貨人就得向海關辦理退關手續，委托車隊去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關費用（改配有移箱費和操作費）。改配需要刪單重報。
5.甩柜后費用及由誰承擔？
遇到甩柜的情況，因船公司提單有免責聲明，并不構成違約。因此船公司一般也就不承擔整體轉船之外的其他費用。貨代公司都會要求發貨人來承擔漏裝等一系列費用。且啟運港的甩柜問題，涉及的是啟運港的費用，不可能要求國外客戶來承擔。
轉船費--因船公司甩柜原因，一般由船公司統一轉船，即使不同意辦理，一般也可以申請減免。
滯箱費--因船公司甩柜原因，一般都能申請減免。
海運費差額--船公司一般以開船日作為計算海運費的依據。通常月中或月底出貨遇到甩柜，容易滑入下一個計價期，有可能遭遇海運費上漲的風險。但即便如此，一般也無法申請減免，需海運費付費方自行承擔。
改單費--因船公司甩柜原因，可視情況提出申請。
6.賣家沒有過錯為什么還要承擔甩柜的風險？
對于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對此是不負任何責任的，簡直是霸王條例！但沒辦法呀，船公司就是大爺。貨量少，能把他們怎么樣？在貨代行業，沒有貨量就沒有發言權，就是這么現實。
甩柜的受害方是賣家和物流服務商。他們可能因此導致二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶。甩柜問題出現的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，且對服務不夠重視。雖然賣家們怨聲一片，但船公司依然“我行我素”。目前看來，這個問題還沒有解決的跡象，在未來相當長的一段時間內，這個問題將持續存在。
7.甩柜了有什么處理方案？
走海運時間長了，或多或少總會“甩柜”的情況。我們能做的就是盡人事聽天命。能避免的我們盡量避免，能補救的就及時補救。實在不行，就正常走轉船流程。
1、對容易爆艙甩柜的時間點（如重大節日等）進行提前規劃，盡量避開這個時間段，讓“甩柜”盡量少發生。
2、各種”截止“時間之前盡早完成相關操作。
3、貨物上船前時刻關注貨物動態，及時確認是否貨物正常上船。
4、收到甩貨通知，第一時間確認是否還有上船機會。
5、貨物確定被甩，馬上聯系操作相關轉船、單證等手續。
6、與客戶及時溝通，千萬不要隱瞞，以誠懇、專業的態度，讓客戶接受。
結合以上情況，給賣家一些建議
在未來海浪褪去的時候，裸泳的人就會顯露。建議賣家在選擇物流服務商的時候，應貨比三家，不要選最貴的那一家，也不要選最便宜的那一家，而是選價格適中的物流公司。報價最貴的哪一家可能真的是拿到的價格不太好，不是自已的優勢航線；價格低于市場價有可能會以低價格吸引外貿人，拿到單子之后，不排除有蓄意漲價行為。
目前由于各家船司運力和艙位配比的情況，海運價格飆升，目前追求價格已經失去了意義，甚至連性價比也成了一種奢望，提高價格接受能力可以獲得更多資源。
再者，合作伙伴太多反而不利于出貨，可能會引發糾紛，賣家們可以根據自己體量選擇長期性的合作伙伴，建議賣家們選擇LOCAL化的服務商合作，紐酷國際多年FBA美國空運、海運頭程經驗，熟悉掌握亞美航線資源?，F在運費暴漲、艙位緊張的時候，有發貨需求的賣家可以聯系我們，我們將提供最優的物流解決方案。
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