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集裝箱吞吐量持續增長，航運業指標不斷向好
新冠肺炎疫情發生以來，對全球航運市場造成十分嚴重的影響，我國水運行業也不可避免地受到較大沖擊。一季度，17家A股上市港口企業凈利潤同比下降15.3%。除以油運業務為主的3家公司外，其他航運企業一季度凈利潤同比下滑84.5%。
面對新冠疫情的沖擊，航運業堅持統籌推進疫情防控、復工復產和服務經濟社會發展等各項工作，行業主要指標走勢不斷向好。7月我國八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長3.3%。其中上海港集裝箱吞吐量突破390萬標準箱大關，創開港以來歷史新高。今年前7個月，中國出口集裝箱運價指數和上海出口集裝箱運價指數綜合指數均值同比分別上漲6.5%和15.2%。
集裝箱航運業是外貿發展晴雨表和風向標，集裝箱吞吐量、運價指數的上漲，反映出我國經濟和貿易正從疫情最初的沖擊中逐漸企穩，是我國一系列穩外貿措施效果的具體體現。在當前全面推進外貿經濟提質增效的時期，各家航運企業也始終堅持在優化運力資源配置，推動數字化建設，提升服務質量上下功夫，與上下游企業協同發展，共同推動全產業鏈一體化建設，這也是當前外貿經濟得以迅速恢復并持續向好的基石。
年初以來，我國多措并舉助力外貿恢復，向世界亮出了一套漂亮的穩外貿“組合拳”。政策支持方面，進一步完善出口退稅，減輕企業負擔，擴大外貿產業信貸投放，滿足企業貿易融資需求。鼓勵創新方面，將有廣交會轉到線上舉辦，利用中歐班列幫助受疫情影響較大的企業恢復進出口業務，新增多個跨境電商綜合試驗區等。
得益于一系列穩外貿政策的出臺和措施的實施，自4月以來，我國外貿進出口加速恢復增長。貨物吞吐量恢復正增長。今年上半年，中國貨物貿易進出口總值同比下降3.2%，降幅較前5個月收窄1.7個百分點。6月份出口、進口雙雙實現正增長，是半年來的首次雙增長。
截至7月底，上海港船舶掛港數量已基本追平上年同期。面對因陸上集卡運力未能及時恢復而造成的物流運輸瓶頸時，航運企業創新服務模式，協調海鐵聯運、水水中轉等多種運輸手段，為全國各地的外貿和生產企業復工復產，解決物資供應的燃眉之急，保證了端到端物流供應鏈的暢通快捷。
在世界其他國家和地區企業生產因疫情大受影響的情況下，我國疫情防控卓有成效、生產制造率先恢復，在取得經濟和外貿顯著復蘇的同時，保障了全球產業鏈、供應鏈的穩定。這其中，航運企業，特別是國有航運企業發揮了重要作用。
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