年底缺空箱、缺司機、缺艙位和船期延誤更加劇海運的困境
年底將至，各種問題更進一步加劇。缺空箱、缺艙位、缺司機和船期延誤讓各位亞馬遜賣家和貨代有苦難言。貨量是蠻多的，但是難就難在物流上。
根據外媒估計，美國因為急需源源不斷的物資，現在還要500000個空箱才能滿足現在的供應鏈需求?？梢韵胂蟋F在缺空箱的情況有多嚴重，據悉這種情況很大可能還會持續半年。
今天一早接到長榮消息，本周emc船期要延期，預計開船要下月3號，具體開船日還需要船司正式發通知為準。
最近船期準班率也刷新了歷史性低點，美西雖然圣誕和新年假期已過，但是港口附近的船舶一直有大量集裝箱船等候靠港卸貨。加州海運交易所統計，現在還有47艘船舶在洛杉磯港和長灘港外錨地準備進港。加州又是疫情非常嚴重的州之一，大量物流從業人員感染，讓碼頭面臨人力嚴重缺乏，作業效率龜速，拖車司機不足等因素。這是應該是船司延開重要原因。
而且1月17日到24日，渤海、黃海海域有軍事演習，多海域禁航。這對華東和華北地區的航線會有一周左右的影響。
還有是進入冬季以來，全球疫情更加嚴重了，我們華北地區也出現疫情復燃的跡象。華東地區為中高危險地區，還沒回鄉的人員需要14天隔離，這讓本來不夠司機的情況更難找拖車司機了。
最近有客戶要在山東拖柜，好不容易找來一輛拖車，竟然不讓去。說車牌是河北的車牌不讓去。最后才好不容易找到本地的拖車。據當地消息，本地的拖車司機已經不足之前的三成。本來缺柜缺艙位，好不容易搶到柜了，沒司機。
