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年底將至，各種問題更進一步加劇。缺空箱、缺艙位、缺司機和船期延誤讓各位亞馬遜賣家和貨代有苦難言。貨量是蠻多的，但是難就難在物流上。
根據外媒估計，美國因為急需源源不斷的物資，現在還要500000個空箱才能滿足現在的供應鏈需求?？梢韵胂蟋F在缺空箱的情況有多嚴重，據悉這種情況很大可能還會持續半年。
最近，寧波市政廳下達了《關于做好當前跨境物流缺艙缺箱問題應對工作的若干意見》以下簡稱《意見》，為破解目前缺空箱缺艙位難題，《意見》以增加運力、確?？障涔┙o、穩定箱價運價、加快集裝箱周轉等方面來解決。
全國港口都缺空箱，集裝箱都到哪里去了？最近中國貨主和貨代滿世界去找空箱，空箱都到哪里去了？不用找了，答案很簡單。都在國外塞堵住了，回不來??！
可能又會有人問：為什么集裝箱回不來？國外疫情是最大的阻礙，到處缺人手、缺資源、缺設備，亞洲過來的貨物太多，現有的運力資源有限，一時之間整個物流供應鏈都難以短時間消化源源不斷過來的貨物。
由于新冠疫情蔓延，嚴重影響了美國港口的工作效益，洛杉磯和長灘港口長時間的擁堵還沒有解決，反而越來越嚴重，接近1.5萬個集裝箱擱置在港口碼頭。嚴重阻礙了碼頭的運轉。越來越擁堵的狀況，碼頭生產力低下。 缺司機、缺拖車、缺車架……各種問題一時之間難以緩解。
繼美國洛杉磯和長灘港之后，英國也爆出了空箱泛濫的情況。在港口集裝箱堆場泛濫之后，沒處堆放的空置集裝箱已經被港口和配送中心轉移到附近的城鎮和村鎮等郊區堆放。
經過幾個月中國各大港口缺空箱的情況，之前一箱難求的局面讓空集裝箱非常緊缺。而美國洛杉磯那邊缺空箱堆積如山。有需求就有市場，據說最近有船公司特意運空箱回歸，據說更有錢賺。以致聽到拒收有貨的集裝箱，也就是國外出口到中國貨物的的這種傳聞。
航運價格一路上漲，原因有很多。缺空箱、爆倉、甩柜、跳港、運價瘋長，這已經是時下航運的常態。如果應對下一步的物流操作，最有效的方法是提前做好出貨計劃，告知物流合作商預留艙位。
