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目前海運費高漲快船都漲到20多元一公斤，發貨成本增加。以前很多跨境賣家發貨的時候，對倉庫測量的數據多一點少一點也沒這么在意。最近，有些客戶也在意起來了。在工廠出庫測量的紙箱外包裝尺寸數據，到貨代的倉庫缺變大了。貨物的外箱在運輸的途中因積壓有變形的跡象，再次測量尺寸就會變大1-2cm。300箱貨無形中多了1-2個CBM，這就多了大幾千塊錢運費出來，不得不在意。
發貨到海外倉走海運如何節省海運費用
目前海運費高漲快船都漲到20多元一公斤，發貨成本增加。以前很多跨境賣家發貨的時候，對倉庫測量的數據多一點少一點也沒這么在意。最近，有些客戶也在意起來了。
在工廠出庫測量的紙箱外包裝尺寸數據，到貨代的倉庫缺變大了。貨物的外箱在運輸的途中因積壓有變形的跡象，再次測量尺寸就會變大1-2cm。300箱貨無形中多了1-2個CBM，這就多了大幾千塊錢運費出來，不得不在意。
國內發貨到海外倉如何節省海運費用呢？
1.產品包裝尺寸和填充物
一個紙箱裝多個外箱的，需要合理計算外箱尺寸，產品盒與紙箱外包裝盡量不留空隙。而產品的包裝也使用固定的塑料填充物。盡量避免用軟填充物。這樣能做好嚴實可靠的包裝。在運輸的過程中不容易被積壓變形，也能更好的保護產品。
2.合理設計外箱包裝
根據集裝箱的尺寸合理設計外包裝規格。40尺柜（40GP）的內尺寸是11.95M*2.35M*2.39M
比如 49.5*33*34（CM）這個尺寸一個40尺柜可以裝盡量多的箱數1176件，共65.3CBM，又能避免留浪費更多的空間。要知道一個40GP水方也就67.1CBM，如果能裝62-63CBM一個柜已經很不錯了。
當然這只是一個思路，大概的算一下紙箱的尺寸，具體還是要根據產品的包裝進行計算紙箱的規格設計，會更復雜一點。并不是只有這種規格才可以。
3.合理安排送倉時間
有經驗的跨境賣家會把握貨物貨物送倉時間，不太過早或者太晚的送倉。如果太晚送倉錯過了截倉時間，會產生倉租和滯期費等。而且最近海運費用是一周比一周貴。等下一周的船期價格又貴了一截。
4.熟悉更船司掛靠點
每個船司都有基本港和非基本港之分。比如美森的掛靠點在上海、寧波、廈門。其他港口沒有設掛靠點，在其他地區發美森會用卡車中轉或者駁船的等方式在以上港口進行裝船。期海運的費用都是不一樣的。
5.選擇優質的船司和貨代
每個船司都有自己的優勢和不足，根據不同的航線和自己的需要可以做出選擇。而優質的貨代，有正規操作流程、雄厚的實力、成熟供應鏈確保海運安全、穩定、準時的到達目的地。
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